Як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини?
Датчик температури охолоджуючої рідини входить до складу електронної системи управління двигуном. Різні порушення в нормальній роботі двигуна можуть бути викликані помилками цього датчика. У статті описується методика проведення його діагностики.
- ключ на 19 "
- тестер
- термометр
- перевірочна таблиця
- ганчір'я
Автомобіль погано запускається? Перегрівається двигун? Доводитися частіше заїжджати на паливну заправку? Виникнення подібних проблем може викликати датчик температури охолоджуючої рідини, якщо у нього з'являються помилки в контролі нагріву двигуна. Датчик температури інтегрований в електронну систему управління двигуном. Вбудований бортовий комп'ютер (контролер системи), порівнює отримані дані від цього датчика з сигналами інших датчиків, наприклад: датчика оборотів колінчастого валу, датчика витрати і температури повітря, датчика кисню у відпрацьованих газах (лямбда-зонд), і т. Д.
У випадку збоїв контролю температури або, не маючи повного переліку показань, бортовий комп'ютер не зможе оцінити реальну температуру охолоджуючої рідини. Це впливає на включення реле вентилятора охолодження або на зміни режиму роботи двигуна. Будь-яка несправність в ланцюзі температурного контролю призводить до численних зовнішніх проявів, які можуть виражатися в закипании тосола, нерівномірної роботі на холостому ходу або падінні потужності автомобіля.
Зазвичай, датчик температури знаходиться на голівці двигуна, в районі термостата. На передньопривідних автомобілях він, як правило, ввёрнут в головку двигуна з боку КПП. На моторі датчик виглядає як латунний шестигранник, розрахований під накидний ключ, з пластиковим двоконтактний роз'ємом посередині. Для подальшого продовження відзначимо, що виконувати демонтажні роботи можна тільки на холодному двигуні. Акумуляторна батарея повинна бути від'єднана, а інструменти і невеликий відрізок тканини приготовлені заздалегідь. Щоб перевірити датчик, спочатку потрібно зняти його роз'єм, натиснувши на язичок.
Потім, ключем на 19 ', потрібно викрутити датчик з голівки блоку циліндрів, а залишився отвір щільно заткнути тканиною. При цьому втрати охолоджуючої рідини будуть мінімальні. Перед перевіркою, варто візуально оцінити стан контактів датчика. У разі окислення, їх можна очистити за допомогою плоского надфіля. Приступаючи до перевірки параметрів датчика, необхідно надійно закріпити щупи тестера на його контактах, наприклад, за допомогою щупів-прищіпок. Потім, підходяща ємність заповнюється водою і в неї занурюється термометр з кип'ятильником. Датчик також занурюється у воду, але таким чином, щоб його контакти не змочувалися водою. Можна просто тримати його руками за дроти щупів.
Показання термометра і тестера, при температурі холодної води, записуються, потім включається електронагрівач. У міру зростання температури, відповідно до перевірочної таблицею, показання фіксуються і після вимірювання порівнюються. Опір датчика вимірюється в процесі його нагрівання до 100? С. Якщо зафіксовані дані відрізняються від табличних показань на величину більше 10%, датчик доведеться замінити. Слід сказати, що дані, що знаходяться в довідковій таблиці, відповідають саме конкретному двигуну і його датчику, а не назвою моделі автомобіля. На це варто звернути увагу перед перевіркою, щоб уникнути помилок чи непорозумінь.
Таблицю з параметрами наявного датчика можна відшукати посібник, наданий до автомобіля або на тематичних сайтах інтернету. Звичайно, щоб виміряти мінусову температуру потрібно холодильна камера, а вода в ємності почне закипати при температурі 90? С. Однак, інтервалу температур від 20 до 90 градусів, цілком достатньо для визначення працездатності датчика. Набувши досвіду і знаючи як перевірити датчик охолоджуючої рідини, можна частково використовувати цю методику для перевірки інших датчиків автомобіля, не вдаючись до допомоги сервісних станцій. Таким чином, з'являється гарна можливість заощадити свої кошти і час.
